2009-12-05　来源人: 互联网 [打印]

   海口市民王女士反映，近两天她本想将一张床垫和一箱瓷器从海秀中路的家中搬至凤翔路，不过询问一家搬家公司时，其在市区的运费要价无论远近均需80元。后来她联系了一些货运个体户，这些车主开价较低，但她担心其服务无保障，发生理赔问题时不好解决。  

　　“感觉海口城市货运市场很不规范，价格乱，服务也无保障，希望海口能像国内一些城市一样，有城市货的。”王女士说。  

　　“城市配送作为物流门到门服务的‘最后一公里'，已经成为海南省物流产业链中的一个薄弱环节。”海口市物流行业协会秘书长余则安介绍，目前海口市内货运物流配送市场混乱，缺乏规范性的小型货物运输车辆。  

　　据了解，海口尚没有专门从事小件物品运输的专业公司。尽管海口有多家专业从事物流配送的公司以及市内的货物集散地，但其配套的市内小型货车配送却不健全，许多中小企业没有自己的货物运输工具，常常租用个体货运车。一些非法营运的小货车也“乘虚而入”，抢占市场。  

　　目前海口市内货运无统一的价格标准，漫天要价、恶意竞争等情况均存在；一些车主在运送货物时，存放货物不规范，车辆也不符合要求；发生理赔问题难解决；没有规范管理方式及停车场，很多货车在市内见缝插针，乱停乱放，在海口的大街小巷，从市郊的秀英海榆中线，到市中心的海秀东路、博爱南、中山路、海甸岛、国贸等，到处都有3吨以下的货运车辆乱停乱放。  

　　海南省多家物流公司提出，改变海口市区货运市场乱象，需尽快组建专业的市内物流专业公司和专业车辆。  

　　在国内，福州、沈阳、上海等地已陆续出现了城市货运出租车，其通过采用统一的车辆标志与标识、统一服务管理等措施，受到了群众欢迎，促进了当地市内运输市场的健康发展。  

　　比如在福州，市民只需拨打968968，就有“货的”上门服务，起步价3公里内12元。这些“货的”统一外观、统一调度、统一规划布点、统一计价收费、统一服装。福州市还准备继续增加“货的”数量，来满足城市末端物流配送市场的需求。  

　　海南省一些物流公司建议，海口市内专业货运车辆可采用多种车型，应确定为核定载重量1吨以下的货运汽车。由于有其特定的运输需求，应由公安交警部门核发专用牌照，在市区内有固定的停车地点。同时在道路限行方面，其行驶路线除特定路段外，可在城区24小时通行。